三牛娱乐招商-三牛娱乐招商 - 天选团队主管QQ83670629--杜邦娱乐本实用新型提供一种气钻，属于。
背景技术：
气钻是一种手持式气动工具，主要用于对金属构件的钻孔工作，尤其适用于薄壁壳体件和铝镁等轻合金构件上的钻孔工作。国内现有的气钻这一回转类气动制孔工具，所采用的发动机在同等重量的情况下，发动机功率不够优化，输出跳动差，不够美观。
技术实现要素：
根据以上现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷的气钻，能够在保证功率的前提下，优化重量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种气钻，包括手柄组件、发动机组件、减速器组件、钻夹头、风接嘴，手柄组件内设有发动机组件，发动机组件通过减速器组件驱动钻夹头工作；发动机组件包括气缸前盖、转子、气缸、气缸后盖、叶片、转轴、排气口、进气口，气缸前后分别设有气缸前盖和气缸后盖，转子位于椭圆形气缸内，转子固定安装于转轴上，沿转子的径向设置有叶片活塞槽，叶片可滑动地装入叶片活塞槽中，在气缸的内表面具有环状曲面；所述气缸前盖包括外圆I与外圆I连接的圆形台阶I，所述台阶I 用于扣在气缸前端内，外圆I和台阶I两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构；所述气缸后盖包括外圆II与外圆II连接的圆形台阶II，所述台阶II用于扣在气缸后端内，外圆 II和台阶II两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构，所述气缸后盖上设有进气口，排气口设置在气缸环壁上。
优选的，所述气缸前盖包括正面带有圆形凹槽的外圆I，所述圆形凹槽与外圆I同心，外圆I背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I,所述气缸前盖设有与外圆I同心的通孔I，所述外圆I上设有定位孔。
优选的，所述气缸后盖包括正面带有圆形凹槽的外圆II，所述圆形凹槽与外圆II同心且直径为9mm，外圆II背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II,所述气缸后盖设有与外圆 II同心的通孔II，所述外圆II上设有定位孔II；所述进气口包括一个环形槽。
优选的，所述排气口包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口，所述主排气口和副排气口对立设置。
优选的，所述手柄组件外设有手柄套，手柄组件上设有一个开关阀，手柄组件末端设有与手柄组件内通气风道连通的风接嘴，开关阀包括压杆，压杆穿过所述手柄组件，压杆位于所述手柄组件外的一端连接按钮，压杆位于所述手柄组件内的一端连接压缩杆，压缩杆可转动的设置在手柄组件内，所述压缩杆另一端连接阀杆，阀杆与密封垫连接，密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件的气路，所述风接嘴与进气嘴连通，进气嘴通过开关阀与发动机组件的进气腔连通。
优选的，减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1，减速器组件包括齿轮架和游星齿轮，所述发动机组件中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮采用齿轮配合连接，游星齿轮带动齿轮架转动，齿轮架与钻夹头连接。
优选的，所述减速器组件还设有内齿套，所述内齿套带有O型圈槽。
本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型与现有技术相比，将前后盖采取偏心设计，最大程度保证功率并降低发动机重量；气缸在保证功率的前提下开环形的槽，方便将气体排出。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是发动机组件结构示意图；
图3是气缸前盖结构示意图；
图4是气缸后盖结构示意图；
图5是手柄组件结构示意图；
图6是减速器组件结构示意图；
杜邦娱乐注册图中：1、手柄组件；11、手柄套；12、压杆；13、进气嘴；14、压缩杆；15、阀杆；16、按钮；17、开关阀；2、发动机组件；21、气缸前盖；211、外圆I；212、台阶I；213、通孔I； 214、定位孔I；22、进气口；23、气缸；24、气缸后盖；241、外圆II；242、台阶II；243、通孔II；244、定位孔II；25、排气口；3、减速器组件；31、齿轮架；32、游星齿轮；33、内齿套；4、钻夹头；5、风接嘴。
具体实施方式
实施例1：
参照说明书附图，本实用新型所述的一种气钻，包括手柄组件1、发动机组件2、减速器组件3、钻夹头4、风接嘴5，手柄组件1内设有发动机组件2，发动机组件2通过减速器组件3驱动钻夹头4工作；发动机组件2包括气缸前盖21、转子、气缸23、气缸后盖24、叶片210、转轴、排气口25、进气口22，气缸23前后分别设有气缸前盖21和气缸后盖24，转子位于气缸23内，转子固定安装于转轴上，沿转子的径向设置有叶片活塞槽，叶片可滑动地装入叶片活塞槽中，在气缸23的内表面具有环状曲面；所述气缸前盖21包括外圆I211与外圆I211连接的圆形台阶I212，所述台阶I212用于扣在气缸23前端内，外圆I211和台阶 I212两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构；所述气缸后盖24包括外圆II241与外圆 II241连接的圆形台阶II242，所述台阶II242用于扣在气缸23后端内，外圆II241和台阶 II242两者所在几何中心点不重合，形成偏心结构，所述气缸后盖24上设有进气口22，排气口25设置在气缸23环壁上。
所述气缸前盖21包括正面带有圆形凹槽的外圆I211，所述圆形凹槽与外圆I211同心，外圆I211背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶I212,所述气缸前盖21设有与外圆I211同心的通孔I213，所述外圆I211上设有定位孔I214。
所述气缸后盖24包括正面带有圆形凹槽的外圆II241，外圆II241背面固定设有与之形成台阶的圆形台阶II242,所述气缸后盖24设有与外圆II241同心的通孔II243，所述外圆 II241上设有定位孔II244；所述气缸后盖24上设有进气口22，所述进气口22包括一个环形槽。
所述排气口25包括一个主排气口和三个顺序排列的副排气口，所述主排气口和副排气口对立设置。手柄组件中设有排气腔，排气腔与排气口25连通，方便将气体排出。
所述手柄组件1外设有手柄套11，手柄组件1上设有一个开关阀17，手柄组件1末端设有与手柄组件1内通气风道连通的风接嘴5，开关阀17包括压杆12，压杆12穿过所述手柄组件1，压杆12位于所述手柄组件1外的一端连接按钮16，压杆12位于所述手柄组件1内的一端连接压缩杆14，压缩杆14可转动的设置在手柄组件1内，所述压缩杆14另一端连接阀杆15，阀杆15与密封垫连接，密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件2的气路，所述风接嘴5与进气嘴13连通，进气嘴13通过开关阀17与发动机组件2的进气腔连通。
减速器组件3采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1，减速器组件3包括齿轮架31和游星齿轮32，所述发动机组件2中的转子输出端为齿轮，转子输出端的齿轮与游星齿轮32 采用齿轮配合连接，游星齿轮32带动齿轮架31转动，齿轮架31与钻夹头4连接。
所述减速器组件3还设有内齿套33，所述内齿套33带有O型圈槽。
风接嘴5连接气源，按动按钮16,开关阀17在按钮16的作用下打开，压缩空气经过开关阀17进入发动机组件2，在减速器组件3的作用下进行减速，带动钻夹头4进行转动工作。本实用新型与现有技术相比，将前后盖采取偏心设计，最大程度保证功率并降低发动机重量；气缸排气在保证功率的前提下开环形的槽，杜邦娱乐方便将气体排出。
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该技术已申请专利。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
技术研发人员：钟毅;李延灏
技术所有人：青岛前哨风动工具制造技术有限公司
我是此专利的发明人
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